意大利DUPLOMATIC先導(dǎo)式比例溢流閥

DXJ5帶集成放大器的電液伺服閥，DXJ3帶集成放大器的電液伺服閥

E4E先導(dǎo)式比例方向閥，

D4E直動(dòng)式比例方向閥

DSE3G直動(dòng)式集成電控比例方向閥，

DSE3直動(dòng)式比例方向閥

RPCE07先導(dǎo)式比例流量＼壓力控制閥，

RPCE08先導(dǎo)式比例流量＼壓力比例閥

RPCE3－＊先導(dǎo)式比例流量閥，

RPCE2－＊先導(dǎo)式比例流量閥

RPCE1直動(dòng)式位置反饋比例流量閥

RPCED1直動(dòng)比例流量閥，ＭＺＥ先導(dǎo)式比例減壓閥

PRE*J集成電控先導(dǎo)式閉環(huán)比例溢流閥

PRE*G帶集成電控的先導(dǎo)式溢流閥，

PRE*先導(dǎo)式比例溢流閥

PRED3J適用于閉環(huán)的帶集成控制的直動(dòng)式比例壓力閥

PRED3G帶集成控制的直動(dòng)式比例壓力閥

PRED3直動(dòng)式比例壓力閥，

CRE直動(dòng)式比例壓力閥

81 100  CRE直動(dòng)式比例壓力閥，插裝式/

81 200  CDE  直動(dòng)式比例壓力閥CETOP 03

81 210  PRED3  直動(dòng)式比例壓力閥

81 220  PRED3G直動(dòng)式比例壓力閥 帶集成控制的

81 230  PRED3J 直動(dòng)式比例壓力閥 適用于閉環(huán)的帶集成控制的

81 300  RQE*-P 先導(dǎo)式比例溢流閥CETOP R06, R08, R10/

81 310  PRE*  先導(dǎo)式比例溢流閥/

81 320  PRE*G  先導(dǎo)式比例溢流閥 帶集成電控的/

81 330  PRE*J  集成電控先導(dǎo)式閉環(huán)比例溢流閥/

81 500  MZE  先導(dǎo)式比例減壓閥 CETOP 03

82 200  RPCED1直動(dòng)式比例流量閥CETOP 03/

82 210  RPCED1-*-T3  直動(dòng)式三通比例流量閥CETOP 03/

82 250  RPCER1 直動(dòng)式位置反饋比例流量閥CETOP 03

意大利DUPLOMATIC先導(dǎo)式比例溢流閥

PRE3-070/10V-D24K1

PRE10-350/10V-D24K1

PRE3-350/10V-D24K1

PRE25-350/10N-D24K1 

PRE10-350/10N-D24K1 

PRE3-350/10V-D24K1

PRE3-350/20V-D24K1   

PRE3G-140/11N-II/E0K11/C   

PRE10-210/20N-D24K1  

PRE3-350/20V-D24K1   

PRED3G-350/30N-E0K11B

PDE3G-350/31N-E0K11B 2 

PRE3G-210/11N-II/EOK11/B  

PRED3J-210/11N-E1K11/C?

PDE3J-350/31N-E1K11C   

PRE20-70/10V－D24k1  

PRE25-210/10N-D24K1  

PRE32-210/10N-D24K1  

PRE10J-210/11N-E1K11/C  

PRE25KD2-210/10N-D24K9T02 

PRE10-70/10N-D24K1 

PRED3-210/10N-D24K1 

溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析

　　溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時(shí)尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。

　　（1）液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大。

　　（2）液壓泵內(nèi)部零件磨損，內(nèi)泄漏增大，輸出流量減少；壓力升高，輸出流量更小，不能維持高負(fù)載對流量的需要，壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后，壓力表指針劇烈波動(dòng)，波動(dòng)的區(qū)間較大，溢流閥壓力調(diào)不上去。

　　（3）較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔，使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高。

　　（4）由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴(yán)重磨損，通過主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥、二節(jié)同心式閥）；對于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動(dòng)接合面磨損，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。

　　（5）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷，不能很好地密合，壓力也升不到最高。

　　（6）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口。或者失圓成鋸齒狀，使二者之間不能很好地密合。

　　（7）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置，壓力也就不能調(diào)到最大。

　　（8）調(diào)壓彈簧因裝錯(cuò)成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷，壓力便不能調(diào)到最大。

　　（9）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，呈不打開的微開啟狀態(tài)。此時(shí)，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高。

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