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產品中心液壓 氣動元件 工控備件迪普馬DUPLOMATIC比例換向閥迪普馬比例閥DSE3-A26/11N-D24WK1/CM/W7
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更新時間：2025-09-28
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迪普馬比例閥DSE3-A26/11N-D24WK1/CM/W7
伺服系統就是帶有負反饋的控制系統,而伺服閥就是帶有負反饋的控制閥。
閥對流量的控制可以分為兩種:
一種是開關控制:要么全開、要么全關,流量要么最大、要么最小,沒有中間狀態，如普通的電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度,由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的,如節流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等),既然是節流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,它的能量損失更大-些,因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構,只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,這一點和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
迪普馬比例閥DSE3-A26/11N-D24WK1/CM/W7
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比例閥DSE3B-C26/10N-D24K1
比例閥DSE3B-A26/10N-D24K1
電液伺服閥與比例閥
電液伺服與比例閥既是電液轉換元件，又是功率放大元件。它能夠將輸入的微小電氣信號轉換為大功率的液壓信號(流量與壓力)輸出。根據輸出液壓信號的不問，電液伺服閥與比例閥可分為電液流量控制伺服閥與比例閥和電液壓力控制伺服閥與比例閥兩大類。
在電液伺服系統中，電液伺服閥與比例閥將系統的電氣部分與液壓部分連接起來，實現電、液信號的轉換與放大以及對液壓執行元件的控制。電液伺服閥與比例閥是電液伺服系統和比例系統的關鍵部件．它的性能及正確使用，直接關系列整個系統的控制精度和響應速度，也直接影響到系統丁作的可靠性和壽命。
電液伺服閥與比例閥控制精度高、響應速度快，是一種高性能的電液控制元件，在液壓伺服系統中得到了廣泛的應用。
51電液伺服閥的組成和分類
5.1.1電液伺服閥的組成
電液伺服閥通常由力矩馬達(或力馬達)、液壓放大器、反饋機構(或平衡機構)三部分組成。
5.1.2電液伺服閥的分類
5.1.2.1按液壓放大級數分
單級伺服閥此類閥結構簡單、價格低廉，但由于力矩馬達或力馬達輸出力矩或力小、定
位剛度低，使閥的輸出流量有限，對負裁動態變化敏感，閥的穩定性在很大程度上取決1：負
載動態，容易產生不穩定狀態。只適用于低壓、小流量和負載動態變化不大的場合。
兩級伺服閥此類閥克服了單級伺服閥缺點。
三級伺服閥此類閥通常是由一個兩級伺服閥作前置級控制第三級功率滑閥．功率級滑閥閥芯位移通過電氣反饋形成閉環控制，實現功率級滑閥閥芯的定位。三級伺服閥通常只用在大流量的場合。
5.1.2.2按閥的結構形式分類
可分為：滑閥、單噴嘴擋板閥、雙噴嘴擋板閥射流管閥和偏轉板射流閥。
分別介紹各自的優缺點
5.1.2.3按反饋形式分類
可分為滑閥位置反嫂、負載流量反饋和負載壓力反饋三種
5.1.2.4按力矩馬達是否浸泡在油中分類
濕式的可使力矩馬達受到油液的冷卻，但油液中存在的鐵污物使力短馬達持性變壞，干式的則可使力矩馬達不受油液污染的影響，目前的伺服閥都采用干式的。
52力矩馬達
在電液伺服閥中力矩馬達的作用是將電信號轉換為機械運動，因而是一個電氣—機械轉換器。電氣—機械轉換器是利用電磁原理工作的。它由磁鐵或激隘線圈產生極化磁場。電氣控制信號通過控制線圈產生控制磁場，兩個磁場之間相互作用產生與控制信號成比例并能反應控制信號極性的力或力矩，從而使其運動部分產直線位移或角位移的機械運動。
5.2.1力矩馬達的分類及要求
5.2.1.1力矩馬達的分類
1)根據可動件的運動形式可分為：直線位移式和角位移式，前者稱力馬達，后者稱力矩馬達。
2)按可動件結構形式可分為：動鐵式和動圈式兩種。前者可動件是銜鐵，后者可動件是控制線圈。
3)按極化磁場產生的方式可分為：非激磁式、固定電流激磁和永磁式三鐘。
5.2.1.2對力矩馬達的要求
作為閥的驅動裝置，對它提出以下要求；
1)能夠產生足夠的輸出力和行程，問時體積小、重量輕。
2)動態性能好、響應速度快。
3)直線件好、死區小、靈敏度高和磁滯小。
4)在某些使用情況下，還要求它抗振、抗沖擊、不受環境溫度和壓力等影響。
5.2.2永磁力矩馬達
5.2.2.1力矩馬達的工作原理
用掛圖表示為一種常用的永磁動鐵式力矩馬達工作原理圖，它由磁鐵、上導磁體、下導磁體、銜鐵、控制線圈、彈簧管等組成。銜鐵固定在彈簧管上端，由彈簧管支承在上、下導磁體的中間位置，可繞彈簧管的轉動中心作微小的轉動。銜鐵兩端與上、下導磁體(磁極)形成四個工作氣隙①、②、⑤、①。兩個控制線圈套在銜鐵之上。上、下導磁體除作為磁極外，還為磁鐵產生的極化磁通和控制線圈產生的控制磁通提供磁路。
5.2.2.2力矩馬達的電磁力矩
通過力矩馬達的磁路分析可以求出電磁力矩的計算公式。從磁路分析知電磁力矩是非線性的，因此為保證輸出曲線的線性，往往設計成可動位移和氣隙長度只比小于三分之一，控制磁通遠遠小于極化磁通。
5.2.3永磁動圈式力馬達
用掛圖說明常見的永磁動式力馬達的結構原理。力馬達的可動線圈懸置于作氣隙中，磁鐵在工作氣隙中形成極化磁通，當控制電流加到線圈上時，線圈就會受到電磁力的作用而運動。線圈的運動方向可根據磁通方向和電流方向按左手定則判斷。線圈上的電磁力克服彈簧力和負載力，使線圈產生一個與控制電流成比例的位移。
5.2.4動鐵式力矩馬達與動圈式力矩馬達的比較
動鐵式力矩馬達與動圈式力馬達相比較有：
1)動鐵式力矩馬達因磁滯影響而引起的輸出位移滯后比動圈式力馬達大。
2)動圈式力馬達的線性范圍比動鐵式力矩馬達寬。因此．動圈式力馬達的工作行程大，而動鐵式力矩馬達的工作行程小。
3)在同樣的慣性下，動鐵式力矩馬達的輸出力矩大，而動圈式力馬達的輸出力小。動鐵式力矩馬達因輸出力矩大，支承彈簧剛度可以取得大，使銜鐵組件的固有頻率高，而力馬達的彈簧剛度小，動圈組件的固有頻率低。
4)減小工作氣隙的長度可提高動圈式力馬達和動鐵式力矩馬達的靈敏度。但動圈式力馬達受動圈尺寸的限制，而動鐵式力矩馬達受靜不穩定的限制。
5)在相同功率情況下，動圈式力馬達比動鐵式力矩馬達體積大，但動圈式力馬達的造價低。
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